Forsendelsespriserne steg kraftigt, og fragtraterne ændrede sig fra dag til dag
I de seneste dage har udbruddet i Yantian Port fået et stort antal skibe til at hoppe fra havnen til de nærliggende havne, hvilket har medført overbelastning i havne i Sydkina og yderligere belastning på skibskapaciteten. Det påvirker også forsendelsespriserne. Rederier tilføjer tillæg på den ene side, og forsendelsesomkostningerne fortsætter med at stige på den anden side.
& quot; Yantiansk havneepidemi bragt af havnens springvande, hvilket resulterer i en yderligere spænding i skibsfarten, og nu er skibsfarten særlig vanskelig at bestemme, og prisen er også høj." Senior speditører sagde, at der i 20 års forretning aldrig har været et sådant fænomen. I den nuværende situation med overbelastning opkræver rederier også ekstra gebyrer for forsendelse af containere til Yantian Havn.
Dette skyldes hovedsageligt overbelastning ved terminalerne og lange laste- og losningstider, der belaster skibsforsyningskæden rundt om i verden. Nu den lave effektivitet i Yantian Port, forværrede direkte spændingen i transportkapacitet, containerpriser fortsætter med at stige.
I henhold til forsendelsespriserne for Nansha og Yantian-havne sendt til China Business News af speditøren, er prisen på 40 HK fra Nansha til Chicago $ 12.500, prisen på 40 HK fra Nansha til Cleveland / Columbus er $ 13.500 og prisen på 40 HK fra Yantian til Toronto er $ 14.500.
Før sygdommens udbrud i Yantians havn den 21. maj var prisen på de to ruter ikke så høj på det tidspunkt på omkring 10.000 yuan. Det er en fjerdedel af, hvad det var før sidste års' s udbrud, og halvdelen af, hvad det var i anden halvdel af sidste år.
Ifølge speditøren er prisstigningen ikke kun Europa og USA og Canada-linjen, inklusive Asien og Stillehavsområdet, Afrika, Japan og Sydkorea stiger i hele linjen, fragtraterne stiger næsten hver dag, en dagspris . Selv til disse høje priser er der stadig mangel på containere på grund af stigende efterspørgsel på markedet, og rederier vælger kunder og tilbyder dem på VIP-basis.
Hvor slemt er det globale skibskaos?
Afskibere kontrakterer deres egne containerskibe som sikkerhed
Home Depot er en af de største importører i USA. Men med havnestop, containermangel og COVID-19 forsinkede forsendelser besluttede virksomheden, at det var på tide at eje sine egne skibe.
& quot; Vi har en båd, der er helt vores, og den vil gå frem og tilbage på en 100% Home Depot måde," CEO Ted Decker sagde i et interview. Det er første gang, at virksomheden tager et sådant skridt.
Hr. Decker sagde, at kontraktfartøjet, der begynder at køre i juli, kun var et eksempel på de usædvanlige foranstaltninger, som virksomheden tog for at tackle de nye udfordringer i sin globale forsyningskæde.
Da økonomien kommer sig efter pandemien, kæmper andre detailhandlere med at opbevare lager i butikker og distributionscentre for at holde trit med forbrugernes efterspørgsel. For shoppere, detailhandlere' logistiske ulykker dukker op i form af lagermangel, lange forsinkelser inden køb ankommer og prisstigninger.
Siden den store depression, siger hr. Gold, er det blevet en prioritet at finde ud af hurtigere og mere effektive måder at flytte varer rundt om i verden på.
Mai Boliang, formand for CIMC, sagde, at på grund af den dobbelte virkning af" trafikprop" ved terminalen og nedlukningen forårsaget af epidemien forventes det, at det ved udgangen af dette år vil være vanskeligt at løse" vanskeligt at få en enkelt container" situation. I en periode fremover er sandsynligheden for container stadig" volumen og prisstigning" tendens.
Den 10. juni sagde en person med ansvar for ministeriet for udenrigshandel under handelsministeriet," I øjeblikket spreder COVID-19-epidemien sig stadig rundt om i verden, og det eksterne miljø står over for Kinas udvikling [ GG] # 39; s udenrigshandel er stadig kompleks og dyster. Vi holder øje med de vanskeligheder og udfordringer, som udenrigshandelsvirksomheder står over for i forbindelse med råvarepriser, valutakursudsving, søfragt og andre aspekter, og vi vil fortsat træffe omfattende foranstaltninger sammen med lokale myndigheder og relevante afdelinger for at fremme løsninger."
kilde: Hua xian Tou Tiao
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NTEwNTY5OA==& mid = 2659315474& idx = 4& sn = 54e2100c8edf6b054592e01bb0244ce3& chks = bd88d1df8aff58c91f4b708267ff8cbc31665b02d3217c0b466ce72abc45978a840a7d13d178& mpshare = 1& scene = 1& srcid = 0617UBWcBDBWvTz8lzOZNQ71& sharer_sharetime = 1623912895760& sharer_shareid = ff5f2139d31a4580928c819c5eb948df& exportkey = ASBR % 2FzwE8KPBpupFHZvwnBY % 3D& pass_ticket = pWHQcOxNUVRqpPP % 2BHILkKfVZpve1kJr9O7Wvqi2kgPvehIORUzXUKbfnxAGgSJ2U [G_d = amp;